碳纖維復合材料在汽車(chē)領(lǐng)域應用前景樂(lè )觀(guān)
發(fā)布時(shí)間:
2021-07-09
據相關(guān)資料顯示,寶馬將于2013年在其i3量產(chǎn)車(chē)上采用CFRP(CarbonFiberReinforcedPlastic)碳纖維復合材料,其所選擇的是等級稍低的工業(yè)級CFRP材料,成本可以控制在傳統碳纖維材料的一半左右。
據相關(guān)資料顯示,寶馬將于2013年在其i3量產(chǎn)車(chē)上采用CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic)碳纖維復合材料,其所選擇的是等級稍低的工業(yè)級CFRP材料,成本可以控制在傳統碳纖維材料的一半左右。
中投顧問(wèn)化工行業(yè)研究員常軼智指出,為了提高燃油效率和降低二氧化碳的排放量,近年來(lái)汽車(chē)輕量化發(fā)展已成趨勢。而碳纖維復合材料具有質(zhì)量輕、拉伸模數高、拉伸強度大等特點(diǎn),在汽車(chē)中的應用要明顯優(yōu)于鋼材等其它材料,預計未來(lái)其在汽車(chē)領(lǐng)域中的應用前景將十分樂(lè )觀(guān)。
據悉,現在汽車(chē)領(lǐng)域對碳纖維復合材料的需求增長(cháng)十分迅速,不少汽車(chē)的代工工廠(chǎng)已經(jīng)在與碳纖維制造商合作研制可用的汽車(chē)部件。例如,贏(yíng)創(chuàng )與江森自控、雅各布塑料(Jacob Plastic)以及東邦特納克斯(Toho Tenax)共同研發(fā)碳纖維增強塑料(CFRP)輕質(zhì)材料;東麗與戴姆勒(Daimler)達成共同研發(fā)協(xié)議,為梅賽德斯—奔馳研發(fā)CFRP部件等。
預計未來(lái)隨著(zhù)汽車(chē)領(lǐng)域需求的增長(cháng),碳纖維復合材料的市場(chǎng)容量將會(huì )進(jìn)一步擴大。據美國咨詢(xún)公司弗若斯特沙利文日前發(fā)布的相關(guān)數據顯示,2010-2017年,碳纖維復合材料的復合年均增長(cháng)率將達到31.5%。預計到2017年,全球汽車(chē)碳纖維復合材料市場(chǎng)將增長(cháng)至7885噸,其銷(xiāo)售額也將由2010年的1470萬(wàn)美元增長(cháng)至2017年的9550萬(wàn)美元。
中投顧問(wèn)發(fā)布的《2011-2015年中國新材料產(chǎn)業(yè)投資分析及前景預測報告》顯示,碳纖維作為汽車(chē)材料,最大的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕、強度大,其重量?jì)H相當于鋼材的20 %-30 % ,硬度卻能達到鋼材的10 倍以上。因此,現在碳纖維材料已備受汽車(chē)制造商的青睞,目前已被開(kāi)始大量應用于汽車(chē)內外裝飾中。
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