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        需求快速增長(cháng) 碳纖維時(shí)代即將來(lái)臨


        發(fā)布時(shí)間:

        2021-07-09

        碳纖維作為一種纖維狀碳材料,其含碳量高于90%,該材料呈黑色,堅硬,具有強度高、重量輕等特點(diǎn)。碳纖維的比重不到鋼的1/4,碳纖維樹(shù)脂復合材料抗拉強度一般都在35000兆帕(MPa)以上,是鋼的7.9倍,抗拉彈性模量為230000-430000兆帕,高于鋼材。

          碳纖維作為一種纖維狀碳材料,其含碳量高于90%,該材料呈黑色,堅硬,具有強度高、重量輕等特點(diǎn)。碳纖維的比重不到鋼的1/4,碳纖維樹(shù)脂復合材料抗拉強度一般都在35000兆帕(MPa)以上,是鋼的7.9倍,抗拉彈性模量為230000-430000兆帕,高于鋼材。

          在國家“十二五”規劃綱要中,明確提出要大力培育發(fā)展戰略性新興產(chǎn)業(yè),新材料產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展新型功能材料、先進(jìn)結構材料、高性能纖維及其復合材料、共性基礎材料。

          工業(yè)和信息化部于今年2月發(fā)布的《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規劃》也提出,我國新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”期間年均增長(cháng)率預計超過(guò)25%,將打造10個(gè)創(chuàng )新能力強、具有核心競爭力、新材料銷(xiāo)售收入超150億元的綜合性龍頭企業(yè),培育20個(gè)新材料銷(xiāo)售收入超過(guò)50億元的專(zhuān)業(yè)性骨干企業(yè),建成若干主業(yè)突出、產(chǎn)業(yè)配套齊全、年產(chǎn)值超過(guò)300億元的新材料產(chǎn)業(yè)基地和產(chǎn)業(yè)集群;實(shí)現碳纖維等關(guān)鍵品種產(chǎn)業(yè)化、規?;?,重點(diǎn)支持的十大工程包括碳纖維低成本化與高端創(chuàng )新示范工程等。

          前瞻產(chǎn)業(yè)研究院碳纖維行業(yè)研究小組分析認為,隨著(zhù)用途的不斷拓展,碳纖維的需求呈現快速增長(cháng)的趨勢,一個(gè)屬于碳纖維的時(shí)代即將來(lái)臨。

          工業(yè)領(lǐng)域是碳纖維最大的市場(chǎng)。2010年,全球工業(yè)用途的需求總量已占到PAN-FC總需求量的50%以上。以高級乘用車(chē)為例,目前的鋼鐵底盤(pán)重量約達300千克,如果改用碳纖維與樹(shù)脂合成的碳纖維強化塑料,則可降低到150千克左右,1.5噸左右的汽車(chē)總重量由此可減輕一成。近年來(lái),以歐洲為中心,在渡輪、大型快艇和其他舟艇類(lèi)方面,碳纖維的市場(chǎng)需求量正在增長(cháng)。碳纖維在壓力容器中也有廣闊應用,主要用在壓縮罐和空氣呼吸器中,包括用碳纖維長(cháng)絲纏繞所生產(chǎn)的所有罐類(lèi)。

          前瞻產(chǎn)業(yè)研究院碳纖維行業(yè)研究小組預計,到2019年全球工業(yè)領(lǐng)域的需求可望提高至75%,整個(gè)能源與工業(yè)用途碳纖維到2019年總計需求量將增長(cháng)到105060噸,年復合增長(cháng)率為15.04%。

          航空航天領(lǐng)域的需求是碳纖維市場(chǎng)上的另一個(gè)亮點(diǎn)。目前,碳纖維增強復合材料(CFRP)在飛機結構材料的使用上限約為50%-55%;正在研發(fā)中的支線(xiàn)飛機(小于200座的窄體商用飛機)將采用15%-37%的復合材料。在2011-2020年的10年間,通用航空領(lǐng)域可望增加12400架飛機,公務(wù)機市場(chǎng)將新增13600架。新飛機上的復合材料約占54%,公務(wù)機中占68%左右。

          前瞻產(chǎn)業(yè)研究院碳纖維行業(yè)研究小組測算,航天航空用碳纖維將從2010年的6410噸,以10.9%的年復合增長(cháng)率,至2019年有望達到18100噸。(來(lái)源:中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導報)

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